5G時代，車聯網會給我們帶來什么驚喜？
隨著云計算、大數據、人工智能（AI）等技術的不斷發展與更新，物聯網得到了飛躍式的發展，其覆蓋范圍也已滲透到各行各業，如傳統制造業、醫療機構、智能穿戴設備等等。
車聯網作為物聯網的重要衍生，自2010年在中國興起以來，已經有8年的發展歷程。車載智能終端、網聯車、互聯網汽車、自動駕駛等關鍵詞也成為人們搜索及關注的熱點話題。那么車聯網會給我們帶來什么驚喜？我舉一個簡單的例子，在將來，汽車不僅僅只是一個代步工具，更是一個可以載人移動的“電腦”。通過它可以實現人車互聯、人人互聯及車車互聯。人們可以在車里上網聽歌看電影，通過車內導航系統實現地圖查看及位置定位；通過與芯片技術結合實現車體健康探測及指令控制；通過云計算、大數據及人工智能實現自動駕駛、自動泊車及智能道路選擇等功能。這就是車聯網可以帶來的好處，也可能隨著技術的發展不限于這些功能。
從宏觀上來說，車聯網其實是一個非常龐大的體系。很多人了解的車聯網，可能只是車聯網體系的一小部分而已。今天，小編想對車聯網進行一個介紹，幫助大家具體、客觀、理性地了解車聯網。
首先，什么是車聯網？
車聯網IOV（Internet of Vehicles）的概念源于物聯網，即車輛物聯網，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現車與X（即車與車、人、路、服務平臺）之間的網絡連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平。
這里牽出了好幾個大家經?？吹降能嚶摼W概念：
V2V：車與車，Vehicle to Vehicle
V2P：車與行人，Vehicle to Pedestrian
V2R：車與路，Vehicle to Road
V2I：車與基礎設施，Vehicle to Infrastructure
V2N：車與網絡，Vehicle to Network
V2C：車與云，Vehicle to Cloud
不管是V2什么，都可以統稱為V2X（X代表everything，任何事物）。有的同學把上面的某個V2當作了車聯網，這樣是不準確的。實際上，真正的車聯網，就是V2X（車聯萬物）。
車聯網的意義就是車輛數據聯網，所有關于車的運行狀態信息都會傳到云端。圍繞這些信息數據，是海量的應用場景。例如，車沒有油或者沒有電了，云端會告知車主，哪里有加油站（充電樁）。車的某個零部件數據異常，云端會進行分析，然后告知可能存在的風險。
不僅可以上傳數據，還可以下載數據，交通導航、擁堵路況信息、車位數據、氣象信息等，都可以下載到車里，影音娛樂更是小兒科。
在上面這些初級應用之上，在更加龐大的云計算能力和通信能力的支撐下，遠程駕駛甚至是自動駕駛，終于變成了可能。自動駕駛，可以說是車聯網進化的終極形態。
那么，即將到來的5G，又和車聯網有什么關系呢？
時延在車聯網里，就意味著生死。你看，現在高速公路的時速是120Km/h，也就是33米每秒。剎車哪怕是晚了1秒，也會有40米以上的制動距離。所以，如果要支持遠程駕駛或自動駕駛，這個網絡的時延，必須是個位數的毫秒級（ms）。但是5G的時延，可以達到1ms，足以滿足要求。除了時延之外，5G還擁有很多優點——它擁有更高的帶寬，支持更大數量的連接，還支持更高的移動速度。
所以說，5G就是為物聯網而生，也相互依賴。
沒有5G，車聯網就不是真正的車聯網。沒有車聯網，5G就少了一個很重要的應用，也就少了投資來源，少了存在的必要性，價值也大打折扣。
目前看來，車聯網是現在5G最重要的一個應用場景，也是最有可能引爆5G需求的場景。別的物聯網需求，都無法形成車聯網這樣的規模和體量，也不會有車聯網這么強大的推動力。
甚至可以說，車聯網就是未來五年5G興衰的晴雨表。
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